人們的日常出行是人們非常關心的民生問題，好的交通軟件對于人們來說，既方便了我們的出行，也加快了人們的日常生活節(jié)奏，鄭州大華偉業(yè)廣告有限公司告訴大家這正是互聯(lián)網對我們生活的影響，快速的互聯(lián)網發(fā)展改變了人們的生活方式。

接下來我們主要了解一下互聯(lián)網對交通的影響，據介紹，全國機動車保有量已達2.83億輛，機動車駕駛人已達3.48億人。“快速的機動化，給交通管理工作帶來了巨大挑戰(zhàn)。”公安部交通管理科學研究所黨委書記孫正良表示。

道路資源越緊張，越需要有效的協(xié)調、管理。疏導車輛避堵、避險，是一項重要的交通管理工作，影響這項工作的關鍵因素，是信息傳遞。那么，怎樣使信息傳遞得既快又廣呢？

“當你開車，發(fā)現前方紅綠燈失靈時，你會想上報，提醒其他司機避開。”高德地圖副總裁董振寧說，“但你一邊握著方向盤，一邊還得掏出手機打電話或拍照，這個難度就很大。”

智能上報系統(tǒng)的出現，化解了難題。在高德地圖的一段演示視頻中，車主與智能行車記錄儀展開對話：“上報‘設施’。”“請描述。”“前方紅綠燈故障。”“已收到。”整個過程，車主全憑語音控制，無需用手操作。

深圳市交警局局長徐煒介紹說，目前深圳有近萬臺車輛安裝了類似的行車記錄儀。“一鍵舉報，記錄儀拍攝的錄像直接上傳到后臺。舉報成功之后，我們會通過支付寶、微信發(fā)放獎金。現在每天能受理兩三千宗舉報，今年原計劃的100萬獎金都發(fā)完了，正準備補充。”

信息上傳給力了，信息推送也得到位。“以前發(fā)布路況，一般是通過廣播、短信、微博等。”廣州市交警支隊副支隊長吳澤駒指出，這種廣撒網式的傳播，容易造成信息的錯位，“路段周邊的人，有時偏偏推送不到。”

借助地圖平臺，信息推送便能夠實現精準化、動態(tài)化。“比如廣州馬拉松，隨著比賽隊伍的推進，需要動態(tài)地封閉、開放道路。我們聯(lián)合了地圖平臺，提前一定的時間，把路況變化定向推送給周邊的出行者，并實時進行誘導，以便市民規(guī)劃出行路線。”吳澤駒說。

與路況動態(tài)發(fā)布異曲同工的，還有信號燈的動態(tài)控制。武漢市交管局副局長宋嶸介紹：“我們正在與阿里云打造互聯(lián)網+信號燈系統(tǒng)。結合地圖平臺的車流量數據，可以優(yōu)化信號燈控制，縮短路口等候時間。”

互聯(lián)網在最近幾年，以更加飛快的速度融入到我們的生活中，我們日常出行所見的地方到處可見互聯(lián)網的痕跡，大街小巷上人們拿著手機看網絡新聞，和遠方的朋友聊天，大街上隨處可見的廣告語，還有我們生活互聯(lián)網的逐漸滲透等等。互聯(lián)網對我們的生活影響越來越大時，網絡安全也變得非常重要，大華偉業(yè)廣告有限公司告訴大家，那些看起來就不正規(guī)的網站等等聯(lián)系方式大家就不要相信，以免上當受騙，大華偉業(yè)廣告有限公司長期從事于互聯(lián)網工作，是一家比較正規(guī)的互聯(lián)網公司，提供網站建設，400電話，EC營客通等業(yè)務，詳情請咨詢鄭州大華偉業(yè)廣告有限公司（www.obrn.cn）。